車埕遊記
早上起床梳洗一番後，就到民宿的飯廳等吃早餐，似乎是老闆娘親自切菜、親自下廚，看起來是台灣人經典早餐呢。看似不多的東西，一次下肚後也是十分飽肚。早餐後，我就出發前往車埕，首先由伊達邵搭車到水社再轉乘前往車埕的大巴士，大約50分鐘之後就到達車埕。
車埕是觀光鐵路集集線的尾站，「埕」這個字在台語是「場」的意思，所以車埕可以理解為「停車場」的意思。不過停靠在這裡的除了私家車、單車、機車之外，還是停靠台車的地方，簡單來說台車就是人力發動的輕便鐵道，當初在離車站不遠的埔里有糖廠，這些台車就負責將這些貨物由糖廠運輸到車埕再由車埕站的火車將糖運出。車埕的車站旁邊是一座水力發電廠叫明潭水力發電廠，據說是全臺灣最大的水力發電廠，我來車埕主要目的是看看鐵路，因此在大約知道環境後，就開始四周看看了。
首先，來到一個叫樂活廠庫的地方，其實是車埕木業展示館，裡面展示了很多關於車埕木業的資料。原來早在日治時期的車埕已是很多貨物的交流中心以及日人興建日月潭水力發電計畫所導入的人力和物力等，令車埕盛極一時。在1958年，有商人在此地因投得伐木權而在此地興建木廠，大量工人湧入，令當時開始有些凋零的車埕再興旺一次。隨着國家在70年代的林業和保育政策，在禁伐令下令木廠大量停工以至最後荒廢。在2008年在市民支持下重修木廠并改建為展示館才得以重生。在重新整修下，保存了舊有的架構并在其上加入新木構架，可以看到新舊的交集，十分有趣。在裡面的店舖會有一些當地木頭制成的木制品，而且散發着木的香味，十分舒服。除此之外，還有鋸木體驗班，不過因為時間對不上，我只好放棄，去下一個景點。
那就是車埕車站了，車埕車站雖然只得一個月台，但它佔地十分大，畢竟是集集線的終點站。在月台上的火車十分搶眼，我首先在車站附近的鐵道上拍了些照片，在這些鐵道上有以前用過的台車，還有一些展板介紹所有關於鐵道的東西，還有很多已退役的火車頭和火車卡等，都可以上去參觀。但在繼續行程前，我突然想去看看集集站，因為集集站也是此線路的景點之一，因為只需要20分鐘的車程，心動不如行動，我在售票站買了張單程票上了那架色彩鮮艷的火車前往集集站。
集集站
這些火車令我覺得很像日本的JR，由於初時并沒有調查集集線的用車，晚上回到民宿一查才知道是日本JR的車輛，不過經過一系列的整修後，令此車的日本味道退卻了些。其實集集線的前身為臺灣電力公司興建的外車埕線，是配合日月潭水力電氣工事興建，之後變為旅遊觀光鐵路。
到達集集站，車站很有古風，特別是車站的門口，在2001年時因1999年的921大地震而震壞的站房復修工程完畢而再重新開業。集集站是整條線路最多人的車站，而車站旁也放了一台已退役的蒸氣火車供參觀，在另一邊是一部坦克車。我在這裡逗留了一個小時之後就返回車埕，繼續行程。
繼續車埕行程
時間來到了1時多，肚子實在太餓，於是就去了介紹的木桶飯店吃鐵路便當，那木桶很有特色，而裡面的便當也很好吃，那個木桶是可以帶走的，但是我的背包真的不大，根本塞不下，無奈只好放棄帶走，之後沿路繞了車埕一圏，反正不大，我就在咖啡廳坐了一會并享受了一會冷氣。
時間來到了下午3時多，一天下來似乎走了很多路（以前體力不佳）有些疲倦，於是回到火車站拍攝火車路軌等東西，等回日月潭的巴士一來到，我就上去休息了🤣。
日月潭
似乎充完電，又有了一些體力，在水社下了車，就在日月潭的附近遊走了一回，發現原來是可以搭船回伊達邵的。那當然二話不說，馬上掏錢。不到10分鐘就回到了伊達邵，在和民宿老闆打招呼後，先回房內洗個澡再休息一下，然後出去找東西吃。雖然想在日月潭上拍攝星空，但因為光害太嚴重，什麼都拍不出來。明天我就要離開日月潭，不知道那幾個新加坡學生之後會去那裡呢？心中不禁想。最後民宿老闆請了我喝甜湯和啤酒，我倆閒聊至11時，我就返回房間休息了。
